运输与供应链

稳定+高整合 打造优化智能交通系统

字号+ 作者:王明德 来源:ctimes 2018-04-02 06:19

交通是相当复杂的系统,包括路口与道路、车辆与驾驶、车辆与设备,以及车辆与车辆、驾驶人与驾驶人等不同元素的整合,从这些沟通链接的组合,让信息的整合分享跨界,是使交通产业“智慧化”的重要历程。


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智能交通系统是工业计算机的重要应用,由于交通系统对于效能的需求,并不如稳定性与强固性等要求来得迫切,因此相当适合工业计算机厂商切入;此外,相对于消费的电子产品环境,设置于智能交通控制的电子产品所面临的环境往往更为严苛,因此交通控制的产品规格甚至比工业规格更高,因此通常系统整合厂商都会与工业计算机业者合作,采用高规格电子零组件,来完成其目标。
 
交通是相当复杂的系统,包括路口与道路、车辆与驾驶、车辆与设备,以及车辆与车辆、驾驶人与驾驶人等不同元素的整合,从这些沟通链接的组合,让信息的整合分享跨界,是使交通产业“智慧化”的重要历程。
 
要达成交通安全的目标,第一件事就是让信息的整合,在信息的被有效利用的情况下,智能交通的目标才能完整的被呈现;另一方面,也是信息的安全性问题,由于交通涉及人身安全,要确保安全的存在,信息被安全应用同时不被干扰的课题,也是其重点,因此如何兼顾信息整合的透明度,与信息安全的保护度,会是智能交通信息有效应用两方拉扯的重点。
 
分析交通领域与其他应用项目,与对工业计算机规格需求,其实有满大的不同。仔细分析,智能交通系统基本上可以分成“严苛环境”与“长时间运作”两大面向。
 
交通建设绝大多数的设备,必须24小时暴露在户外,而户外严苛的环境,绝非室内可以比拟。以高速公路为例,一部架于路边的测速器,必须面对白天太阳的高温、路上的灰尘、车辆行驶的震动、寒暑的高低温差,即便是位于轨道系统中的列车信号,也要抵挡列车行驶的强震、多尘与油污,这些情况都对交通设备带来严苛的挑战。
 
除了环境恶劣外,交通系统的另一要求是稳定的长时间运作,通常铁路与机场的营业时间至少都有18小时,公路更是24小时不中断。在倚赖交通设施甚深的情况下,若在高峰时刻,高速公路上的收费系统故障,或地铁售票、机场航班系统故障,势必产生相当的不便与困扰。因此,长时性与稳定性是智能交通系统的基本要求。
 
此一领域,工业计算机的产品分类有两种,一是置于车上,用来作为车队管理的车载计算机,二是属于基础建设的各类自动化架构,包括地铁、公路等系统应用设备,不过不管是车载或交通系统使用的计算机,都必须符合其环境要件。
 
由于传统计算机多是以“空调室”为其设定的使用环境而做的设计,工业单板计算机可能可以在稍复杂的环境中「生存」,但这些环境的严苛性还比不上交通系统所处的空间,交通系统环境的干扰,一般工业等级的设备可能就无法负荷的,更别说是物理性的破坏。
 
更尴尬的问题,在于智能交通系统所使用的设备,与一般计算机产品的使用模式完全不同,对于一般信息产业的想法,计算机产品是「娇弱」的,必需依照特定程序开、关机,才能确保系统的安全,但对交通系统却完全不一样,以车载计算机举例,常是汽车引擎关闭,计算机也就跟着断电,这种「冲击性」的使用模式,对车载计算机的寿命也是一大冲击,这当然不能叫使用者立即改变使用习惯,但如何将这类冲击降到最低,这是设计交通系统设备的严格考验。
 
目前产业计算机的发展基本上已趋于成熟,相关的应用技术多能因应,如何让智能交通系统的功能完整,则是看规划者或使用者的需求而定,绝对不是单纯的追求效能极大化,而是按需求的配置最适化,这完全取决市场的态度,稳定性才是第一要件。
 
针对未来发展,智能交通系统所带来的商机相当庞大,而其所使用的技术也都相当成熟,多家厂商都同意,在发展瓶颈不会是技术而是厂商的想象力、整合力与执行力,谁能够充分利用现有技术,整合出具有最高附加价值的系统,谁就能在这场波商机中获取最大利益。









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