航空旅行正在成为一种无接触、自主的旅行,这对传统的机场客户服务工作构成了威胁。

重要性:长期以来,自动化和人工智能一直被视为对就业的威胁,但冠状病毒大流行对旅游业造成的破坏可能会对劳动力产生持久的影响。

现状:自助服务亭已经取代了传统上由机场或航空公司工作人员执行的工作,例如值机、安检、特许经营和入境检查。

但是,没有人愿意在疫情大流行期间使用触摸屏。

许多机场正在迅速转向使用面部识别、人工智能、物联网、自动化和生物识别扫描仪的“无接触”技术。

▲例如,美国航空公司正在达拉斯/沃思堡和里根国家机场的行李托运区测试移动身份识别技术。

▲乘客无需将身份证件交给航空公司代理,智能手机上的数字令牌就可以验证其身份。

▲在阿布扎比国际机场,阿提哈德航空公司(Etihad Airways)正在测试一种行李托运系统,该系统使用人工智能识别几乎相同行李箱上的独特磨损痕迹和其他特征,并通过数字标签将它们与正确的乘客相匹配。

▲在香港国际机场,自动驾驶的“智能消毒”机器人清洁公共区域和洗手间。

一个大问题:疫情大流行期间失去的航空业工作岗位会永远消失吗?

▲空乘人员协会主席兼航空工作者的主要倡导者Nelson说,不可能。

▲她指出,即使是自动行李系统也需要幕后工作人员。

▲她说,此外,航空业受到高度监管,员工需要广泛的培训和认证。

▲“地勤人员、登机口工作人员、空乘人员、机械师、飞行员——他们都必须经过认证。这些工作不能通过自动化来完成。”

但非营利智库伊诺交通中心总裁兼首席执行官罗伯特·普恩特斯(Robert Puentes)表示,机场周围的整个生态系统都面临着劳动力中断。

▲特许经营和停车场班车等辅助业务往往是机场当局雇佣的处于不利地位的商业企业及其工作人员。

▲他说,当需求恢复时,“机场看起来会有很大不同,但仍然需要机场工作人员”。

麻省理工学院未来工作特别小组(task force on the Work of the Future)的一份新报告表明,对自动化和人工智能导致广泛就业破坏的担忧可能被夸大了。

▲与其他技术变革一样,研究人员发现,一些工作被自动化和人工智能摧毁,而另一些工作则被创造出来。

▲虽然他们没有特别研究航空业,但他们指出,无人驾驶飞机比传统飞机需要更多的人来操作。

背景:根据美国劳工统计局的数据,在 2001 年 9 月 11 日恐怖袭击之前,航空公司的就业人数达到了54.6万人的峰值。

▲到2010年,这一数字已降至37.7万,为1987年初以来的最低水平。

▲然而,Nelson说,近年来,就业人数一直在上升,该行业正准备在 2020 年增加约 100,000 个工作岗位。

▲相反,据美国航空公司称,预计到年底将有 90,000 个航空公司工作岗位消失。

看点:行业出版物《航空周刊》的编辑马杜·乌尼克里希南(Madhu Unnikrishnan)说,只有航空旅行恢复到正常水平,才能真正做出客观评判。

▲“这种自动化现在看起来运行得很好,但目前的乘客流量只是通常时期的三分之一。”

(编译:iothome)

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